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汽配电商发展环境趋好 世界工厂网入驻企业激增

发布时间:2019-12-05 07:27:25

中国商业新闻网消息,随着我国经济的高速发展,汽车行业发展前景广阔,汽车市场不断扩大,汽配行业正面临着不可限量的巨大机遇,竞争也日趋激烈。为寻求新的发展之路,很多汽配企业转而开拓线上市场,电子商务模式已经成为汽配企业首选的发展模式。受益于逐渐趋好的汽配电商环境,全球最大的制造型企业电商平台世界工厂网入驻厂商激增,格局也悄然生变。

我国汽车产销量已经连续五年居于世界第一位,截止到2013年我国的汽车保有量也已经突破1.37亿辆。车市的日益繁荣带动着汽车后市场的蓬勃发展,有数据统计,到2013年我国的汽车零部件总产值已经突破1.2万亿,实现了单一行业占国民生产总值的2%还要多。同时国内汽车零部件生产企业已经超过20万家,其中规模以上有9000余家,渠道20万家,修理厂45万。有专家估计,到2015年中国汽配行业规模产值可达2.5亿元,超越美国成为世界上第一大汽车后市场。

巨大的汽配市场吸引了众多企业展开角逐,专家建言,欲成功者,必须顺应市场趋势,紧跟时代步伐。当下,电子商务是大势所趋,汽配企业电商化道路也迎来前所未有的利好环境。

今年5月15日,上海通用别克开通了其天猫售后旗舰店,尽管目前只开通了上海和杭州地区的线下售后支持,但已是汽配电商领域的一大突破,车企的参与将大大推进汽配电商的发展进程;另外,国家发改委对于日本汽车零配件企业垄断行为的调查和巨额罚款,让人们对于打破汽车零配件流通垄断抱有信心,随着垄断经营的格局逐渐被打破,汽配电商将会迎来巨大发展契机。这些事情都在表明,经历了多年的缓慢发展以后,汽配电商的发展环境逐步趋好。

世界工厂网等汽配电商平台生变

巨大的汽配电商市场,吸引了众多汽配企业开拓线上销售渠道。据世界工厂网工作人员介绍,今年入驻世界工厂网的汽配厂商相比去年增加了2成,成交额也提升了30%。具体到企业实际情况,变化主要体现在以下方面:

一是入驻企业中一级经销商偏多。通常,零配件的流通过程大致是:品牌商—一级经销商—二级经销商—汽修厂—车主,随着电商化进程的推进,主流的零配件流通过程发生变化,这个过程变得越来越短,二级经销商逐渐消失,一级经销商的数量就相对较多。汽车配件市场垄断经营局面的打破,使得品牌商的利润下降,一级经销商的议价能力也随之增强。世界工厂网工作人员分析道,这一流通过程的演变意味着谁更加接近终端,掌握终端,谁就能够在竞争中胜出。从某个角度看来,汽修厂和车主都是产品的终端,因而利用互联网直接连接汽修厂和车主,便能够获得最大化的利润。这要求汽配企业必须实行“实体+网络、线上+线下”的经营模式。

二是入驻企业的营销理念更加成熟。在汽配企业看来,选择了电商,并不意味着要放弃线下实体店。不管销售渠道和方式如何改变,万变不离其宗的是要保证产品的质量,产品质量才是最终竞争的最根本要素。好的产品质量才会塑造品牌,树立口碑,在坚持这种原则后,即使是残酷的价格战也无须惧怕。

三是利用跨境电商开拓海外市场。得益于跨境电商的良好政策环境,汽配企业开始利用世界工厂网的外销通服务,尝试开拓海外市场。据了解,深圳一家从事汽车诊断、检测、养护设备研发、生产和销售的企业,通过购买世界工厂网的外销通服务,积极拓展电子商务海外业务,主要出口小型零配件。在短短几个月接到了几百万的海外订单,为企业创造了巨额利润。

世界工厂网负责人认为,得益于良好的发展环境,对于汽配企业来说,谁能够抢占先机,充分利用网络资源,同时解决线上销售和线下安装售后的难题,必将成为汽配电商的一代领袖。

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